谁能管有映客娱乐平台 丰田、比亚迪合资落地,对等合作方能实现共赢

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谁能管有映客娱乐平台,邢锐

11月7日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)就成立纯电动车研发公司签订合资协议。

据悉,新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

对于本次合作,业内认为,电动化是大势所趋,奔驰、大众、宝马、丰田等均要抢滩登陆,而在电动汽车技术及产业链具备着强大优势的比亚迪成了合作的“香饽饽”,这说明,中国自主品牌已经有了和国外品牌平等对话的地位,“中国企业在电动车领域,未来或将替代欧美日等汽车巨头,引领汽车新技术变革和行业发展。”

多家证券机构也在第一时间发布了研究报告,他们认为,从最初合资中方缺少话语权,到如今比亚迪以技术与丰田“对等”合作,充分体现了核心技术带来的自信,同时,合资也展现了双方推进电动化发展的远见和勇气。为此,他们给出了“买入”或“增持”评级。

彼此的选择

当前,电动化、智能化浪潮席卷全球,各类新技术不断涌现,行业内外加快合作及资源整合,以应对这场百年一遇的变革。

诚如丰田这样的巨无霸,且在混合动力、氢能源汽车研发上占据着领先优势的车企,也猛然警醒过来,丰田公司副社长寺师茂树就表达了他的担忧,“现阶段纯电动汽车增长的速度,远远超出了丰田在2017年的预测。”

丰田迅速行动起来,今年6月,丰田宣布将“2030计划”提前5年,至2025年,包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车在内,丰田新能源汽车的年销量将达到550万辆,其中纯电动车和燃料电池车超过100万辆。在此期间,纯电动车投放也将超过10款。

提速的战略如何落地?在全球市场,丰田的技术优势在于混合动力,在中国市场也是如此,目前在华在售的仅有插电混合动力的普锐斯prime、卡罗拉双擎e+和雷凌e+等三款车型,而纯电动汽车仍未有量产消息。而奔驰、宝马、大众等车企在电动化布局上均已领先于丰田。

在纯电动汽车方面的战略缺失让丰田不得不在华寻找“捷径”来支撑丰田电动化战略的快速布局和落地,中国新能源领域的领军者比亚迪迅即浮出水面——比亚迪掌握了电机、电池、电控“三电”,以及igbt等新能源车的核心技术,有着独立开发的e平台,这些决定了比亚迪在电动汽车领域拥有着强大的市场领导力。

能有比亚迪这样优秀的合作伙伴,对于丰田的电动化布局将助益良多,寺师茂树表达了他热切的心情,他说,“对于推进电动化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展相关业务,让双方的合作得到深化、发展。”而其中“超越竞争关系”更体现了丰田对电动化战略的共赢思想。

同样,深耕中国市场,并在海外大有斩获的比亚迪也对这次合作报以积极的回应,比亚迪高级副总裁廉玉波说,“(本次合作),实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’‘安全’等方面强强联合,并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”

相比于丰田的“所得”,比亚迪也获得了相应的“回报”,除了获得丰田在品质与安全等方面的助力外,双方的合作也将进一步提升比亚迪在中国乃至全球市场中的影响力。此外,双方在共同研发平台及车型的过程中将优势互补,进一步促进彼此的产品研发、设计能力。

对等的合作

在这次合作中,“技术对等”合作是双方最显著的特点,按照合资协议约定,新公司将作为促进双方紧密合作的有效载体,一方面借助比亚迪在纯电动汽车方面的研发能力和先发优势,另一方面结合丰田在“品质及安全”等方面的产业优势,双方实现强强联合。

业内认为,此次合作,区别于丰田与一汽、广汽的合作模式,是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作,共同开发纯电动车和动力电池。“比亚迪的电动技术,加上丰田强大的品牌号召力,双方联合开发这一模式非常值得期待。”

其实,这种“技术对等”合作,并非孤例,2010年比亚迪与奔驰合资也属于“对等合作关系,而且,那一次也是奔驰主动牵手比亚迪。众所周知,奔驰以豪华及质量可靠而著称,被认为全球豪华汽车的翘楚和德国汽车工业的代表。能够获得奔驰的认可并进而达成合作,也从侧面印证了比亚迪在电动车技术领域已走到世界前列”。

而丰田的到来也是极具含金量的,作为全球市值最高的汽车企业,丰田以质量可靠及耐用著称,燃油车销量全球领先。在新能源技术路线上,丰田早在20年前就选定了混合动力这一方向,经过努力,第一代混动普锐斯于1997年正式上市,从而开启了丰田的混动之路,截至目前,丰田混动车型在全球共售出超过1300万辆。如今,在电动化浪潮席卷全球之际,丰田“取长补短”,主动选择了比亚迪进行“技术对等”合作,这也说明以比亚迪为代表的中国电动车技术已成功崛起。

从“市场换技术”,到“技术赢合作”,被“混动巨擎”丰田和“汽车发明者”奔驰主动找上门来进行“技术对等”的整车开发合作,这是中国车企绝无仅有的案例,其意义深远,影响巨大——比亚迪拔高了合资合作的“新高度”,也增添了合资合作的“新内涵”,百年汽车工业终于迎来了属于中国车企、属于中国人的时代,这也印证了我国“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”战略的高瞻远瞩。

开放的平台

2017年11月,王传福首提“开放”,比亚迪由此从自主创新走向了开放创新。

2018年7月,比亚迪与长安汽车成立动力电池合资公司,开启了动力电池的开发合作和对外供应。据悉,双方开发的电池不仅搭载到长安体系车型上,在满足长安体系供货后也可向第三方销售。

今年6月,比亚迪在“开放”进程上又进一步:丰田在日本宣布,比亚迪成为其动力电池供应商,这是比亚迪开放战略的又一成果。紧接着,在7月,比亚迪和丰田宣布进行技术合作,共同开发纯电车型和动力电池,车型将以丰田的品牌进行售卖。

而新公司的成立也预示着比亚迪在“开放”的道路上迈出了一大步,在这次合资中,比亚迪成为了技术的输出方,也是主导方,据悉,合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的e电动平台技术及电动零部件供给,并融入丰田的品质及安全控制标准要求。

比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台,也是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的电动解决方案。同时,e平台也是比亚迪技术“集大成”:数以万计的工程师,通过20多年正向研发,将掌握的电池、igbt、电机、电控、电子等核心技术汇集而成e平台,该平台通过高度集成、一体控制等技术,实现了整车重量的减轻、整车布局的优化,以及能耗效率的提升和可靠性的提高,同时还极大地提升了驾驶者与乘坐者的体验。

目前,e平台已广泛应用在宋pr o、秦pr o、唐、元的ev车型上。2019年1-6月新能源乘用车销量前四的车型中比亚迪占据了3款车型,元ev上半年的销量更是达到了4.3万辆。近期,搭载e平台的宋pr o刚上市就获得了超过1万辆的订单。技术领先、可靠稳定的e平台,助力比亚迪新能源车累计销量已突破70万辆,并连续四年位列全球第一。

应该说,正是有了在电动车领域的技术优势,比亚迪才能深得丰田之心,让“混动巨擎”另眼相看。此次强强联手,形成开放且强大的丰田-比亚迪联盟,是百年汽车史上又一里程碑式的事件——中国企业也可以站在全球化的舞台上充分享受“技术对等”合作、平等对话的新红利。同时,这样“开放的、可以大幅提升开发效率和资源共享”的联盟,也将吸引更多的巨头加入——对行业格局,对加快全球电动车技术发展和普及,影响深远,意义重大。

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